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老爸写的三峡游记 参观三峡大坝纪实
来源:网络     发布时间:2017-1-3 17:05:35     阅览: 5025

参观三峡大坝纪实
2016年9月下旬,我与老伴一同游览了三峡大坝,遂了我自三峡大坝开工建设以来,一直想看一看宏伟的三峡大坝的心愿。

我们26日下午由广州乘火车出发,27日上午11点多(火车晚点约1小时)即到达宜昌。在小女儿同学(他是宜昌一个旅游公司的经理)的安排接待下,在宜昌铁路宾馆办理入住手续后,在街头摊点吃了一点东西,随即蹬上了旅游公司派来的小面包车,直奔三峡大坝。

老爸写的三峡游记 参观三峡大坝纪实

三峡大坝位于长江西陵峡三斗坪,从宜昌到大坝仅有38㎞,其中靠近三峡大坝的28㎞多一点是通往大坝的专用公路。虽只短短的28㎞,据导游说,为了修建这段专用公路,却花了42亿人民币。因为桥梁和隧道的总长差不多占了一半的长度。5条隧道(平均每条长1400M)中,最长的一条长3610M。公路除开始一段是石灰岩外,其余全是花岗岩,开凿的难度很大。通往三峡坝区原有一条盘山公路,去一趟需要好几个小时,重型卡车根本走不了。有了专用公路,从宜昌到大坝,只要半个多小时就能到达。专用公路的入口处有武警站岗,只有贴有特许通行标志的车辆才准予通行。所以,一般人若想参观大坝,必须参加当地旅游团,否则根本进不去。为便于武警战士巡察和换岗的需要,在重要隧道出入口或桥梁附近的山坡上,还建有好几栋二层小楼式的武警部队的住房。进入坝区后,离大坝不远处的下游左岸(人面向长江下游,左手边为左岸,右手边为右岸),除建有宾馆和文体中心外,还建有一大片公寓楼,那是大坝设计和施工精英们的住处;在右岸,则建有很多工棚,不用说那是一般施工人员的住处。大坝虽没完全建好,但沿途路面整洁,草木葱秾,很少见到裸露的地块和山磡,一眼望去,令人心旷神怡。三峡大坝真不愧为国家的重点建设工程,在每一项工程建设的同时,就很重视环境的保护和建设。

导游说,大坝全部建成后,公寓楼将被拆除,那儿将会建成一个度假村。我想此处若建成度假村,应不是只要有钱就可入住的那种度假村,使其成为有钱人独享的乐地。因为坝区的整体设计者们,应该会想得到:一是优美的环境不应只属于富人;二是度假村离大坝那么近,入住的人员那么复杂,对大坝的安全会构成一个隐患。日后建成的度假村,应是疗养性质的高级疗养院,会安排各行各业的功勋卓著者,来这儿疗养和休假。在疗养和休假的同时,尽情地观赏三峡大坝‘斩断巫山云雨,高峡出平湖’的宏伟壮观的美景,以此作为对功臣们的一种奖赏。若如此,其不美哉!定会受到人们广泛地称颂和赞许。

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我们是从大坝的左岸端进到坝上的。在其入口处,也有武警站岗。到大坝上参观,安检不亚于乘座飞机。游客们被告知:除钱包和照相机外,其他东西,小到女士的手提包、男士的腰包、打火机和卫生纸等,都不准带到大坝上去,只能放在旅游车上。游客们沿入口处鱼贯进到坝上后,然后每10人分乘一列电瓶车,一直拉到大坝中间溢洪段的坝顶才停下来。游客们下车后可自由观看和拍照。虽说是可以自由参观,但因从进到坝顶到离开坝顶,总共才20分钟,所以游客们都争分夺秒地趴在坝顶下游一侧的栏杆上,观看溢洪口向下喷射的壮观景色,根本没有时间到处走动。虽然时间仓促,但整个大坝工程宏伟壮观的气势和景色,还是尽收眼底。

大坝上的配套工程从左至右依次是:双向五级船闸、小型船只(3000顿以下)一次性过闸升船机、左岸段发电机组厂房、中间溢洪口坝段、右岸段发电机组厂房。左、右岸段的发电机组厂房都是坝后式厂房,即发电机组厂房是建在坝后,而不是坝内。由于厂房内安装的都是70万千瓦的大型发电机组,装有重型吊车,可以想象到,厂房一定要有足够的宽度和高度,但从坝顶上看下去,与又长又高的大坝比起来,却显得十分的矮小。

由于大坝左岸段和中间溢洪段的工程已全部完工,施工正集中在右岸段(即原导流明渠那一段)的坝段上进行,故大坝的左岸段及中间段坝顶上,除有几台大型吊车外,没有什么施工人员。坝顶面很宽,具体宽度不详,导游也没说。据观察,如果将坝顶作为双向六车道的汽车道,那是绰绰有余。坝顶靠近上游边的一侧,有几个正四方形的大孔,上有混凝土盖板。据导游说,那是水轮机转子等机电设备的吊装孔。方孔究竟有多大,导游没说,好像也不让游客到那儿去看。

老爸写的三峡游记 参观三峡大坝纪实

1919年,孙中山先生在《建国方略》中,最早提出兴建三峡工程的设想。

国民政府亦曾成立专门机构,多次派人对三峡库区进行勘测和钻探,并曾委托美国人进行设计。其间还有美国人提出由美国贷款兴建三峡工程的意见。

1953年,毛泽东主席乘长江舰考察三峡。在听取长江干流及主要支流修建水库规划的介绍时,说与其下大力修支流水库,还达不到控制洪水的目的,不如“毕其功于一役”,并指着地图上的三峡说:“在这个总口子上卡起来。”修建三峡大坝。

1992年,中国全国人大七届五次会议通过兴建三峡工程决议。

1994年12月14日,三峡工程正式开工建设。预计2009年竣工。

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从1919年,孙中山提出兴建三峡工程的设想,到1994年12月14日,三峡工程正式开工建设,其间凝聚了几代人的心血和聪明才智,特别是新中国成立后,从1950年起,中国的水利、水电专家和勘测设计人员,做了大量细致的科学研究、勘测设计和论证工作。所以说三峡工程是一座创世纪的百年工程,一点也不夸张。

三峡工程具有三个世界之最。首先,大坝长度虽然比巴西与乌拉圭两国之间的伊泰普大坝稍短,但发电机组70万千瓦,总装机容量1820万千瓦,是世界上最大的水电站。其次,三峡大坝坝顶全长2309.47米,坝顶高程185米,最大坝高181米,泄洪段坝长483米,是世界建筑规模最大的水利工程。最后,三峡大坝双线五级船闸总水头133米,是世界上级数最多、总水头最高的内河船闸。凡到大坝参观过的国人,无不为之感叹、欣慰和鼓舞。

大坝下游的水位常年保持在59米(因大坝下游的不远处就是葛洲坝电站,而该电站的库内水位设定就是这么高)。非防洪季节(10月至5月),坝内水位175米,水库总容量393亿立方米。但在防洪季节(6月至9月),当长江全流域涨水时,则将水库水位降到145米。175米至145米间的落差,使得水库能腾空221.5亿立方米的容量,以调控洪水。汛期,当上游来水汹涌,下游河道可能出现险情时,水库拦洪蓄水,抬高水库水位;洪峰过去,危险排除后,水库又开始排水,使水位仍降至145米运行,腾出防洪库容,迎接下一次洪峰。到10月份,防洪压力减小时,水库开始蓄水,水位逐步升高至175米运行,使水电站按电网调峰要求运行。长江自汉代到清末的2000多年中,共发生水灾210多次,平均每十年一次。驭长江洪魔,国人梦寐以求。1998年汛期,长江中下游遭遇特大洪灾,溃垸1075个,涉及人口229万,死亡1562人,国家投入抗洪人员670万人,经济损失数百亿元。

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“万里长江,险在荆江” 的荆江河段,即从宜昌到岳阳河段,是长江泄洪最梗阻的卡脖子河段,最大泄洪流量仅为6万立方米/秒。三峡大坝掌控了221.5亿立方米的防洪库容,对长江中下游的防洪形势将起决定性作用,可削减洪峰流量2.7-3.3万米³/每秒,可控荆江河段90%以上的洪水,防御长江中下游百年一遇的水患。使长江中下游12. 5万平方公里的平原地区免除洪水威胁。此乃三峡大坝最主要的功效。有专家估计,三峡工程每年防洪的直接经济效益将达22亿-25亿元。若遇特大洪水,一次即可减少淹没损失数百亿元。

大坝的中部是泄洪段。泄洪段坝长483米。在坝的底、中、上部共设有三排泄洪口。如果三排泄洪口同时打开,大坝具有11万立方米/秒的特大泄洪能力。我们参观时,只有三个底孔在放水。放出的水较为浑浊,而坝内的水则是比较清澈的。据说平时都只用底泄洪口放水,这样有利于清除沉积于坝内的泥沙。

有人担心,若遇战争大坝溃决,会否对下游造成灭顶之灾。对于人们的这种担心,早在大坝设计阶段,已充分考虑到这一点,并作了专题论证。

三峡大坝是混凝土重力坝。一般的恐怖袭击和常规武器,几乎不可能使大坝溃决。对于核攻击,可通过放空库水来应对。三峡大坝有11万立方米/秒的特大泄洪能力。在145米的水位以上,大坝库容为221.5亿立方米。必要时,一天就能放空90亿-100亿立方米的库容,两三天就能放完水;稍慢一点,也只需四至五天就能放完。

老爸写的三峡游记 参观三峡大坝纪实

中国政府对三峡大坝的安全问题极为重视,除有日常的严密安保措施外,中国人民解放军并不是吃素的,制定的三大防护措施,保证任何兵力、兵器要想突破多层次、密不透风的立体防御体系,偷袭三峡大坝,绝非易事。

大坝的左、右岸段将安装26台70万千瓦发电机组,总装机容量1820万千瓦,年发电量847亿千瓦小时(度)。其中左岸段14台,现已全部建成,并已投入并网运行;右岸段12台,正在施工中。待其全部安装完备,其总装机容量虽只占全国的1/4,但其发电量相当于10个秦山核电厂的发电量。每年可减少5千万顿原煤燃烧造成的污染,其电力可输送到半个中国,经济效益不言而喻。

近闻可靠消息,三峡工程还有一个后续扩建工程,即在紧靠右岸坝段的山体中,将修建地下厂房,加装6台70万千瓦的发电机组,计划2011年底投产发电。到那时,三峡大坝将共有32台70万千瓦的发电机组,总装机容量2240万千瓦,年发电量将达1043亿千瓦小时。

左岸段建有双线五级永久船闸。船闸按单向5000万吨/年和通过万吨级船队要求设计。单线全长1607米,总水头113米,平均每级22.6米。双线五级永久船闸主要用于3000顿以上的船舶和万吨级船队过闸,每次需时约2小时35分钟。由于目前在长江航行的船舶,宽、窄、长、短不是按统一标准建造的,不便于统一推进,进、出闸比较缓慢,故每次过闸需时约4—4.5小时。以后,在现有船舶逐步完全淘汰后,将只准许按统一标准建造的船舶过闸,过闸才能达到设计的时间。

老爸写的三峡游记 参观三峡大坝纪实

三峡大坝的建成,使运力升至5000万吨/每年,大大降低航运成本,相当于中国增加了6条铁道的运力。2003年蓄水以后,通过大坝的年货运量达到了4300万吨以上,相当于蓄水前的三倍。今后随着工程的完工,运力还会提高,对长江流域的经济发展将产生更大的作用。小于3000顿的船只,则由升船机一次提升过闸,一般只需1.5—2小时就能完成。在升船机尚未建成前,小型船只也由永久船闸过闸。升船机是目前三峡工程中惟一一个中外合作设计项目,现由德国一家设计公司、一家监理公司进行设计和监理,其余项目全是中国自主设计的。因该项目是一项难度超世界水平的项目,因不是马上需要,为保质量,工期会比计划推迟半年。

在船闸上下两端分别建有静水区(亦称“引航区”),船只进出船闸时,不会受到主航道水流的影向,能保持船只平稳进出闸口。所谓静水区,就是船只进出船闸的水道,水是不流动的。为此,在靠近船闸的大坝上下两边,各建有一条隔离墙。因静水区的水平面与长江主航道的水平面是在同一水位,彼此没有推力,隔离墙的功效仅仅是将动、静之水隔离开来,故隔离墙的墙体很窄。

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永久船闸是在左岸边的花岗岩江岸上,另外开挖一条深槽建成的,最大开挖深度达170米。三峡大坝总开挖量为3685万立方米,其中船闸的开挖量约占总量的40%,即1474万立方米。永久船闸混凝土浇灌量357万立方米,金属结构安装总量4.17万吨,输水管道系统总长7000米,足见其工程量之浩大。

三峡大坝的坝址选定在西陵峡的三斗坪,是经过多断面的钻探和科学论证确定的。首先,三斗坪江段的岩石全是花岗岩,适合修建大坝;其次,西陵峡在三斗坪江段江面较宽,能够修建较长的大坝,安装较多台数的发电机组;再次,在三斗坪的江心原有一个名为《中堡岛》的小岛,有利于右岸导流明渠的施工,在大江截流时,有利于分流。在大江截流后,中堡岛已被炸掉。

坛子岭海拔高262.48米,是参观大坝必看的景点之一。站在坛子岭的最高处,可以鸟瞰三峡大坝的全貌,包括五级船闸及过闸的船只都看得一清二楚。由于地势较高,虽然船闸很宽,过闸的船只也较大,但看上去却显得较窄、较小。坛子岭还建有三峡工程全景模型。仔细观看模型,对了解三峡工程的全貌很有裨益。

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说到中堡岛和坛子岭,顺便说一下在当地广为流传的一个很有趣的神话故事。相传远古时代,大禹治水三过家门而不入,在神牛的帮助下打开了夔门,疏通了长江三峡400里水道。川江的百姓感恩不尽,以巨舟载24头肥猪和一大坛美酒前来犒劳。行至三斗坪时,却见那神牛腾云而去,只在那高山上留下了个影像,后被百姓称为黄牛岩。那大禹也追踪神牛远行,遗留下了一尊巨石作为纪念。人们深受感动,久久不肯离去,令巨舟在江中守候,结果巨舟化成一座小岛——中堡岛。船上的肥猪则投入江中,变成24座礁石,而那坛美酒则放在了左岸,幻化成流传至今的坛子岭。据说,每逢晴朗天气,微风拂过,峰间江中,酒香醺醺,还真令人心醉。

截流纪念园是参观三峡大坝的又一景点,是为纪念大江截流而建,位于大坝右岸的下侧。站在纪念园的江岸边,可以看到大坝的全长和左右两边的坝后厂房以及三排泄洪口。纪念园内放置有几台留作纪念的大型施工机具,如大型翻斗汽车。我站在汽车边照相,汽车轮子直径2.5米,比我高得多。遗憾的是相机后被大女儿弄丢了,没能留下纪念照。园内还立有一些用废旧钢材制作的雕塑,如大禹像等等。

园中标有长江上三次截流纪念日:1981年1月3日,葛洲坝工程大江截流。该处的大江截流是三峡工程大江截流的一次实际演练,是为三峡工程大江截流积累经验。因为葛洲坝的大江截流,水头很低,比三峡大坝工程截流要容易得多。1997年11月3日,三峡工程大江截流。此次大江截流,中央电视台曾有全程直播,在此不再赘述。2002年11月6日,三峡工程导流明渠截流。导游明渠截流,与大江截流有一个新的难点,即导游明渠的河床是用混凝土浇灌而成的,底面较为光滑。截流时,几顿重的四面体也会很轻易地被激流冲走。中国的水工专家们已在模拟实验中,摸索出了一个方法,就是用钢缆将几个重型四面体捆绑在一起,一下推到激流中,较好地解决了这一难题。

老爸写的三峡游记 参观三峡大坝纪实

园中还标有历史上宜昌市9次特大洪水的水位记录,其中1870年7月20日最高水位为59.5米。

参观截流纪念园,必须经过西陵峡大桥。该桥是为修建大坝而建的一座辅助性工程,双向二车道,位于大坝下游约2000米处。西陵峡大桥是一座悬吊索拉桥,全长1118.66米。主跨全由两边的很多钢缆分别吊于两边的主钢缆上,主钢缆则锚固于高187.5米的两个高塔上。远远望去,蔚为壮观。

素材记录:刘美亚     2005年10月初稿       文字整理:蔡尚泰      2006年5月修订

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